Шофьорите на NASCAR може да не получават най-високите заплати в света на спорта, но са много добре компенсирани, особено през последните няколко десетилетия. Въпреки това, шофьорът с най-висока нетна стойност може да изненада някои фенове.

Не е сякаш успешните състезатели се борят да свържат двата края в наши дни. Някои от най-добрите драйвери вКупа серияможе да спечели повече от 20 милиона долара всеки сезон. За разлика от тях, по-малко успешните състезатели ще приключат годината си, като печелят около 1 милион долара.

За справка, през сезон 2020, първите 10 най-богати пилоти спечелиха общо 120 милиона долара. Според Forbes , Кайл Буш спечели повече от всеки друг пилот с общо 17,8 милиона долара. Общата му сума се състоеше от 16,1 милиона долара заплата и приходи от пистата. В допълнение, Busch прибра 1,7 милиона долара в подкрепа.



Следващите четирима лица с най-високи доходи за 2020 г. включватДжими Джонсън(17,6 милиона долара),Дени Хамлин(14,6 милиона долара),Кевин Харвик(12,2 милиона долара) и Мартин Труекс младши (11,5 милиона долара).

Състезателите на NASCAR спечелиха повече през 2020 г., отколкото през предходния сезон. И все пак миналогодишните комбинирани 120 милиона долара за 10-те най-добри пилоти в спорта са нищо в сравнение с преди десетилетие, когато те спечелиха общо 180 милиона долара.

NASCAR достигна своя пик през 2000-те, както и техните заплати

Заплатите в NASCAR намаляха експоненциално през последните години. Спортът просто не привлича същото количество спонсорства с високи долари, както през 2000-те. Разликата между заплатите на елитните шофьори на NASCAR в сравнение със средните шофьори е значителна. Това не е различно от другите спортове. Кремът на реколтата винаги ще получава по-високи печалби за таланта си.

Въпреки това, в края на 2000-те, NASCAR привличаше рекордни тълпи на състезателни писти и по телевизията. Шофьорите от Залата на славата изсипваха пистата всяка седмица, включителноДжеф Гордън, Джими Джонсън, Тони Стюарт иДейл Ърнхард младши. Спонсорските сделки станаха по-изгодни от всякога. Следователно, приходите на NASCAR се увеличиха значително поради нарастващата популярност на спорта.

Приблизително по това време най-добрите шофьори на NASCAR направиха толкова много пари, че все още остават начело в списъка на най-богатите шофьори за всички времена. Към януари 2021 г. Тони Стюарт има приходи от кариерата си от 90 милиона долара. Джими Джонсън е на стойност 160 милиона долара. Освен това Джеф Гордън има нетна стойност от 200 милиона долара. Но Дейл Ърнхард-младши изпреварва останалата част от областта по приходи.

https://www.youtube.com/watch?v=9BZRzbJziOQ Видеоклипът не може да се зареди, защото JavaScript е деактивиран: Най-добрите моменти от кариерата на Дейл Ърнхард младши | Най-доброто от NASCAR (https://www.youtube.com/watch?v=9BZRzbJziOQ)

Въпреки че никога не е спечелил нито едно първенство от Купата и е едва 30-то в списъка с победи за всички времена, Ърнхард-младши днес струва невероятните 300 милиона долара. И така, как може някой, който е имал по-малък успех на пистата от връстниците си, да печели толкова повече и да стане най-богатият пилот на NASCAR за всички времена?

Краткият отговор: Дейл младши изпълваше трибуните всеки път, когато се състезаваше. Непоколебимата подкрепа на феновете му му спечели титлата на най-популярния шофьор на NASCAR в продължение на 14 години подред.

Освен това, Ърнхард-младши не се отпусна на пистата. Той спечели 26 състезания през 19-годишната си кариера. Помогна и фамилията на известния му баща. Когато Дейл Ърнхард старши.почина през 2001 г, голяма част от огромните му последователи прехвърлиха вярността си към сина му. NASCAR също така спечели повече нови фенове от всеки друг американски спорт през 2000-те. Освен това, Ърнхард-младши също успя да спечели от популярността си, за да сключи множество изгодни сделки за одобрение.

Това беше перфектната буря и Ърнхард младши се възползва напълно. Върхът на спорта, смесен с таланта на Ърнхард, симпатичния характер и състезателното родословие, го направи далеч най-богатият пилот на NASCAR за всички времена.

Избор На Редактора